Ford F-150: قصيدة للابتكار وحجم المبيعات

أخبار

نشر على: 22-12-2015

قدمت تحت نقاش الشاحنة

باستثناء ربما كاتشب الطماطم والهواء، هناك أشياء قليلة أكثر انتشارًا في مشهد أمريكا الشمالية من سيارة Ford F-150. لقد حصلت هي ورفاقها من سلسلة F-Series على ألقاب الشاحنة الصغيرة الأكثر مبيعًا في أمريكا منذ ما قبل سقوط Watergate والمركبة الأكثر مبيعًا بشكل عام منذ ذلك الحين عودة الجيداي كان طازجا. تفيد تقارير Ford أنها باعت في عام 2014 عددًا مذهلاً يبلغ 743.851 شاحنة من سلسلة F، أي بمعدل يصل إلى حوالي 3 شاحنات في الدقيقة خلال ساعات العمل.

سيطرة Ford f-150

وبالمقارنة، فإن السيارات التالية الأكثر مبيعًا هي Chevrolet سيلفرادو ورام بيك أب التي باعت 529,755 و439,789 وحدة على التوالي. وجاءت السيارة الأولى في القائمة، Toyota كامري، في المركز الرابع مع شراء 428,606 نموذج. تشير هذه الأرقام إلى الهوس الأمريكي بالشاحنة الصغيرة كاملة الحجم ومن المؤكد أنه حتى في مثل هذا السوق التنافسي، تتفوق سلسلة F على أقرب منافس لها بنسبة تزيد عن 40%. لهذا السبب، تقدم شركة Supreme Suspensions مجموعة واسعة من مجموعات تسوية Ford F-150، بالإضافة إلى إصداراتها التي يبلغ وزنها ¾ و1 طن.

ظهرت لوحة اسم السلسلة F لأول مرة في عام 1948 عندما طورت Ford أول هيكل شاحنة منفصلاً عن خط سياراتها. عبر أجيالها الثلاثة عشر، قدمت سلسلة F العشرات من المحركات بالإضافة إلى العديد من أنماط الجسم وقدرات الشحن. تم تصميمها في الأصل كجهاز عمل متقن ونفعي، وقد تطورت لتشمل الكماليات والتحسينات التي تليق بأجمل السيارات الفاخرة.

إرث ابتكار Ford F-150

في عام 1965، طرحت Ford نظام التعليق الأمامي Twin I-Beam في شاحناتها الخفيفة ذات الدفع الثنائي. إنه تصميم محور متأرجح معدل إلى حد ما، مما يسمح بتعليق العجلات الأمامية بشكل مستقل عن بعضها البعض، وهو الأول من نوعه في شاحنات البيك أب كاملة الحجم. يوفر هذا النظام الصلابة اللازمة لشاحنة متعددة الاستخدامات بالإضافة إلى الراحة والقدرة على المناورة التي لم تكن موجودة في ذلك الوقت إلا في سيارات الركاب. بالنسبة لطراز عام 1980، اكتسبت سلسلة F للخدمة الخفيفة نسخة من نظام التعليق المزدوج I-beam في طرازات الدفع الرباعي، والتي تسبق نظام التعليق الأمامي المستقل في شاحنات الدفع الرباعي من جنرال موتورز بثماني سنوات كاملة من الطراز.

في عام 2015، بالنسبة لجيلها الثالث عشر، تم تجديد F-150 بالكامل وتتميز بجسم مصنوع بشكل أساسي من الألومنيوم، وهي سابقة أخرى في سوق البيك أب كاملة الحجم. يساعد هذا الجسم المصنوع من السبائك على توفير ما يقرب من 750 رطلاً من الطراز الأخير، وخاصة عند طلبه مع محرك V6 بشاحن توربيني اختياري بدلاً من محرك V8، ويوفر تحسينات كبيرة في الاقتصاد في استهلاك الوقود مقارنة بمنافسيه. تمتلئ طرازات King Ranch وPlatinum وLimited المتاحة بأحدث تقنيات السلامة والرفاهية (حتى مقاعد التدليك!)؛ بعيدة كل البعد عن الشاحنات الزراعية العارية التي انطلقت من خط F-Series في عام 1948.

لا يُظهر زخم سيارة Ford F-150 أي علامات على التباطؤ مع إعادة تشغيل سيارة Bonkers Raptor الخاصة بالطرق الوعرة المقرر إصدارها في الخريف المقبل كنموذج لعام 2017. التفاصيل المؤكدة متناثرة في هذه المرحلة ولكن نتوقع العثور على نظام تعليق مطور يتميز بصدمات Fox Racing مع زيادة في السفر مقارنة بالطراز القديم. سيتم تشغيلها بواسطة محرك V6 مزدوج التوربو مثبت بأول ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات من Ford . من المحتمل أن تكون تقييمات الطاقة شمال 450 مع كتل وعزم الدوران لتتماشى مع ذلك. تشمل الشائعات الأخرى حول نار المعسكر اكتشاف بغل اختبار مموه يُقال إنه مدعوم بمحرك توربو ديزل V6 من Jaguar-Land Rover بالإضافة إلى الوعد غير الرسمي بمحرك هجين بحلول نهاية العقد.

على الرغم من مخاطر التصميم هذه التي تم اتخاذها من خلال تحويل بناء F-150 إلى الألومنيوم، إلا أنها لا تزال تحتفظ بمعقلها في سوق الشاحنات كاملة الحجم المربحة للغاية في أمريكا الشمالية. من سيارات الإسعاف إلى شاحنات التوصيل ومراكز التسوق الفاخرة، يكاد يكون من المستحيل السفر إلى أي مكان في هذه القارة دون عبور المسارات مع سلسلة Ford F بشكل أو بآخر.